| ECOLOGIA | ZURICH |
Nachhaltigkeit in Bewegung:
Wohin steuert die Schweizer Verkehrspolitik?
Vignette. Autos. Schiene und Co.
— 16.10.13., 20h00, Konferenzzentrum Forum St. Peter, Paradeplatz ZURICH —
Bundesrätin Leuthard, Regierungsrat Ernst Stocker, SBB-Kommunikationschefin Kathrin Amacker, Transport-Konzernleiter Hans-Jörg Bertschi, Nationalrat Bastien Girod und Holcim-Logistikleiter Ulrich Walt:
Auch das 12. Lifefair-Forum ist wieder hochkarätig besetzt. Wir laden Sie gerne persönlich zu unserem Herbst-Highlight ein:
Bitte beachten: Das Forum beginnt ausnahmsweise erst um 20.00 Uhr. | Anmeldung |
Vignette. Autos. Schiene und Co.
Die politische Diskussion rund um den Verkehr beschäftigt die Schweiz. Bundesrätin Doris Leuthard hat wichtige Vorlagen ins Rollen gebracht und deblockiert: Viele Dossiers sind in Bewegung, und wichtige Entscheide im Parlament sind bereits gefällt. Nun kommen einige Entscheide vors Volk. Es geht um die Strasse, die Schiene – Ausbau, Unterhalt und Finanzierung.
Zweistellige Milliardenbeträge sind nötig, um unsere Infrastrukturen
zu erhalten und zu entwickeln. Aus Sicht der Nachhaltigkeit im Verkehr wird es am 24. November 2013 zu einem ersten wichtigen Urnengang kommen: Der Preis der Autobahnvignette soll von 40 auf 100 Franken pro Jahr erhöht werden.
Seit langem wurde der Preis für die Autobahnvignette nicht mehr angepasst. Was für die einen eine Lappalie ist, machen andere zu einer Grundsatzfrage über die Mobilitätsfinanzierung. TCS und SVP bekämpfen zusammen mit dem VCS und den Grünen die Erhöhung der Vignette. Eine ungewöhnliche und spannende Situation.
Das Lifefair-Forum wird sich auf der Grundlage der Nachhaltigkeit mit folgendem Fragenkomplex auseinandersetzen:
• Wie soll die Verkehrsinfrastruktur finanziert werden?
• Hilft eine Verteuerung der Strasse der Ökologisierung des Verkehrs? Macht sie den öffentlichen Verkehr attraktiver?
• Ist individuelle Mobilität so oder so viel zu billig? Welche Verantwortung trägt das Individuum, und welche Rollen hat der Staat?
Das Lifefair-Forum setzt sich mit den Anforderungen und Zielen auseindnder, die eine moderne Gesellschaft verfolgt, und geht der Frage nach, welche Anreize es gibt, sich nachhaltig zu verhalten.
Mit Keynote von Bundesrätin Doris Leuthard
| lifeforum bisher |
Bastien Girod: no necesitamos más betón, necesitamos más eficacia
Hay un problema general en cuanto al transporte: cómo debe ser, qué está mal, ¿se debe ampliar y cómo?, las condiciones de sostenibilidad y respeto ambiental, etc. Asimismo hay un problema puntual: la primera parte de la red nacional de carreteras en Suiza se inauguró hace más medio siglo, hay entonces un problema de infraestructura. Los usuarios de la carretera pagamos una viñeta y se propone aumentar el precio de la misma hasta CHF 100.– Esta medida saldrá de la vitación del 24 de noviembre. Si se aprueba (*), el gobierno percibirá más de 300 millones de francos suizos, lo que permitirá la financiación de la ampliaciôn de de la red de carreterasen el país. ¿Es esta una solución? En todo caso, es el gobierno federal el responsable del mantenimiento de las carreteras y se debe reflexionar sobre estos tópicos.
Este 2013 el parlamento suizo aprobó la propuesta en sentido de aumentar el precio de la viñeta. Pero con rapidez se organizó una comisión opositora a la medida que reunió la suficiente cantidad de firmas para someter la medida a referéndum. La Consejera federal Doris Leuthard describió la situación señalando el aumento de costos y la necesidad de invertir en la red de carreteras. La excelente comunicación vial hace de la Suiza uno de los países abanderados de la competitividad. El departamento de la Consejera Leuthard abogó por la financiación e la inversión en este rubro y por el aumento del precio de la viñeta.
En el panel se dio una interesante y viva discusión en la que hizo escuchar también su voz el Consejero nacional Bastien Girod, que votó en el parlamento contra el aumento del precio de la viñeta y en este Forum sostuvo que no se necesita más betón sino más eficiencia. El director económico del gobierno cantonal de Zúrich, Ernst Stocker, remarcó que desde la planificación hasta la realización de un proyecto de infraestructura, se necesita entre 20 y 30 años, por esta razón, dijo que hay que decidir ya.
Doris Lehthard fue cuidadose en recalcar que las necesidades en inversión para infraestructuras en para ferrocarril y para carreteras.
Luis Vélez-Serrano de © PuntoLatino
(*) En las votaciones del 24 de noviembre 2013, el pueblo suizo rechazó por un buen 60% el aumento del precio de la viñeta para autorutas.